DE 24 TIMENE MED LE MANS

Feirer 100 år med lidenskap for motorsport

Det ultimate utholdenhetsløpet for menn, maskiner og dekk

Le Mans 24 Hours er verdens mest kjente og prestisjefylte billøp. Det ble organisert for første gang i 1923, og feirer hundreårsjubileum i 2023. Michelin vant det første arrangementet i samarbeid med den franske kjøretøyprodusenten Chenard & Walcker. Begynnelsen på en lang suksesshistorie for MICHELIN-dekk. Organisert av ACO (Automobile Club de l'Ouest), er det en runde av FIA World Endurance Championship. Det er det lengste løpet i serien og foregår rundt kalenderens lengste og raskeste runde (lengde: 13,626 km / gjennomsnittshastighet: 240 km/t).

Michelin and Le Mans 2023 - A rewarding journey - Michelin Motorsport

For å vinne er det 1 enkel regel: bilen som dekker den største distansen på 24 Hours vinner.
I 2023 var mer enn 325,000 tilskuere vitne til seieren til Ferrari 499P #51, som tilbakela mer enn 4,659 km, eller 342 runder, med en gjennomsnittshastighet på 194,1 km/t. Som i 1923 var løpet preget av regn som falt i form av to kraftige byger som forårsaket kaos blant de 62 startende. Det førte også til flere avbrudd, og selv om det var intenst, hadde løpet vanskeligheter med å finne noen form for rytme frem til rundt midnatt lørdag. Til slutt ble det praktisk talt 40 lederbytter i løpet av de 24 timene!

Bli med Allan McNISH for å oppdage hemmelighetene bak MICHELINs Le Mans-vinnende dekk

Allan McNish, 3 x vinner av Le Mans 24 Hours (1998, 2008 og 2013), gir deg en eksklusiv titt bak kulissene på hvordan racingdekkene våre er laget! Hvordan blir de skapt, designet, produsert og testet før de blir montert på bilene i verdens største utholdenhetsløp? Hvordan jobber ingeniører, teknikere og sjåfører sammen for å oppnå den beste ytelsen, som til slutt vil føre til seier? Finn ut mer i denne serien på fem episoder.

Behind the Scenes - Episode 1 -The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 2 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 3 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 4 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 5 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

I motsetning til de andre Word Endurance Championship-rundene, hvor lagene er begrenset til to typer dekkmønster, tillater regelverket for Le Mans 24 Hours bruk av alle de tre type dekkmønster-blandinger.

Hypercar-teamene kan velge mellom tre type dekkmønstre (myk, medium, hard).

Myk: temperaturer under 15°C, eller racing om natten.
Middels: temperaturer over 15°C.
Hard: temperaturer over 30°C.
Et allsidig WET-alternativ er også tilgjengelig på forhold som spenner fra fuktig til veldig vått.

Hyperbiler er hovedklassen for sportens kraftigste prototyper (rundt 1000 hk). Kategorien inkluderer LMH (Le Mans Hypercar)-biler drevet av Toyota, Peugeot, Ferrari, Glickenhaus og Vanwall), pluss LMDh (Le Mans Daytona hybrid)-prototypene fra Porsche og Cadillac.

LMGTE AM-bilene kan velge mellom tre forskjellige typer glatte og to våtværsdekk.

Myk: temperaturer under 20°C, eller racing om natten (som et eksempel).
Middels: temperaturer mellom 15°C og 35°C.
Hard: temperaturer over 30°C.
Regndekk: Michelin's Drying Wets (for tørre forhold) og Full Wets (tyngre regn) har identiske slitebanemønstre.

For hundreårsjubileet Le Mans 24 Hours vil Michelins dekk ha en farget markering på sideveggene for å lette identifiseringen av hvilken bil som kjører hvilken type dekk til enhver tid.

Michelin er nominert av FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) og ACO som eneste dekkleverandør til Hypercar-prototypene. LMGTE Am-regelverket tillater åpen konkurranse mellom dekkmerker, men alle konkurrentene har valgt å kjøre på Michelin-dekk siden 2018.

Ytterligere informasjon om Le Mans 24 Hours og Michelins dekk for løpet er tilgjengelig i vår 2023 Race Guide.

Med 32 totalt seire til sitt navn, inkludert en pågående rekke på 26 sammenhengende seire siden 1998, har Michelin enestående erfaring fra Le Mans 24 Hours løpet og unik ekspertise. Alle de 16 Hypercar-prototypene som konkurrerer i 2023-løpet er utstyrt med MICHELIN Pilot Sport-dekk. Det er første gang Michelin har jobbet med så mange biler i headlining-klassen. Ferrari, Porsche, Cadillac og Peugeot har sluttet seg til kampen i år, sammen med Toyota, som var den første globale bilprodusenten som forpliktet seg til kategorien. Utfordringen for Michelin er å gi disse bilene de mest konkurransedyktige dekkene som mulig når de prøver å vinne hundreårsjubileet Le Mans 24 Hours.

2023	Guidi/Calado/Giovinazzi	Ferrari 499P
2022	Buemi/Hartley/Hirakawa	Toyota GR010 Hybrid
2021	Conway/Kobayashi/Lopez	Toyota GR010 Hybrid
2020	Nakajima/Buemi/Hartley	Toyota TS050 Hybrid
2019	Nakajima/Buemi/Alonso	Toyota TS050 Hybrid
2018	Buemi/Nakajima/Alonso	Toyota TS050 Hybrid
2017	Bernhard/Hartley/Bamber	Porsche 919 Hybrid
2016	Jani/Lieb/Dumas	Porsche 919 Hybrid
2015	Hulkenberg/Bamber/Tandy	Porsche 919 Hybrid
2014	Tréluyer/Fässler/Lotterer	Audi R18 e-tron quattro
2013	Kristensen/McNish/Duval	Audi R18 e-tron quattro
2012	Tréluyer/Fässler/Lotterer	Audi R18 e-tron quattro
2011	Tréluyer/Fässler/Lotterer	Audi R18 TDi
2010	Dumas/Bernhard/Rockenfeller	Audi R15 TDi
2009	Brabham/Gené/Wurz	Peugeot 908 HDi FAP
2008	Capello/Kristensen/McNish	Audi R10 TDi
2007	Biela/Pirro/Werner	Audi R10 TDi
2006	Biela/Pirro/Werner	Audi R10 TDi
2005	Kristensen/Lehto/Werner	Audi R8
2004	Kristensen/Ara/Capello	Audi R8
2003	Kristensen/Capello/Smith	Bentley Speed 8
2002	Biela/Kristensen/Pirro	Audi R8
2001	Biela/Kristensen/Pirro	Audi R8
2000	Biela/Kristensen/Pirro	Audi R8
1999	Winkelhock/Martini/Dalmas	BMW V12 LMR
1998	McNish/Aïello/Ortelli	Porsche 911 GT1

Nettleseren din er ikke kompatibel med dette nettstedet.

Du bruker en nettleser som ikke er kompatibel med dette nettstedet. Det kan hende at noen av funksjonene ikke virker som de skal. Merkelige ting kan skje mens du surfer her inne. Du kan oppgradere nettleseren din, eller bruke én av nettleserne under, for å få fullt utbytte av nettsidene.